Arvoisa puheenjohtaja, valtuutetut, virkamiehet ja lehterin väki.
Ohitustie tarvitaan – totta kai?
Se on rakennettava nopeasti – ehdottomasti!
Tuskin kukaan kiistää ohitustien tarvetta, jos on ajanut Klaukkalan keskustan läpi varsinkin aamulla tai iltapäivällä – ja liikennemäärät vain kasvavat.
Eri vaihtoehdot herättävät suuria tunteita. Englantilaiset puhuvat NIMB = Not In My Backyard.
Olen useaan otteeseen kuullut, että kyseessä ovat karkeat linjaukset eivätkä ne ole kovin tarkkoja? Aikaa ja rahaa on käytetty mutta suunnitelmat ovat yleisellä tasolla. Kustannuslaskelmissa käytetään keskimääräisiä yksikköhintoja? Toivottavasti todelliset kustannukset eivät ole aivan jotain muuta, varsinkin kun kustannukset näyttävät olevan tärkein kriteeri linjausta valittaessa.
Ohitustien kustannukset eivät tule kunnan maksettavaksi, mutta siihen liittyvät tiet tulevat. Onko tässä osasyy ohitustien rakentamisen kiirehtimiseen tiehallinnon osalta. Kyseessä on siis Kirkkotie.
Kokonaissuunnitelmissa on myös otettava huomioon Kirkkotien varteen juuri valmistunut päiväkoti sekä Kirkkotien uudelleen linjauksen jälkeinen Järvihaan teollisuusalueen raskas liikenne.
Olen keskustellut usean Klaukkalalaisen kanssa ohitustiestä ja varsinkin Ripatin etelänpuoleinen linjaus hämmästyttää kummastuttaa pientä kulkijaa. Tehdään viimeisen päälle hieno tie ja jätetään ratkaisu torsoksi ja kulkuyhteys Mäntysalo Haikalasta ohitustien kautta Lopen tielle ja sieltä takaisin toteuttamatta. Totta kai kustannukset ovat tällöin pienemmät. Tämähän ei ole kustannuslaskelmissa vertailukelpoinen Ripatin pohjoisen linjauksen kanssa. Kyselyjeni mukaan liittymien teko ei olisi mahdollista vaikean paikan vuoksi, mutta on myös sanottu, että puuttuvat liittymät voitaisiinkin tehdä, mutta niiden teko on haastavaa = kallista. Tämänkö vuoksi niitä ei ole otettu mukaan suunnitelmiin ja sitä kautta kustannusvertailuihin?
Näyttäisi siltä, että Ripatin eteläinen linjaus tulee synnyttämään valituksia, jotka tulevat viivästyttämään tien rakentamisen aloittamista.
Ripatin eteläisellä tien linjauksella estetään Mäntysalo Haikala-alueen luonnollinen kasvu sekä virkistysalueet pienenevät. Mäntysalo Haikalan alueelle muuttaneet ovat tehneet tietoisen valinnan halutessaan hieman kauemmas palveluista mutta lähemmäs luontoa. Tämä asia pitää ottaa huomioon ratkaisuja tehtäessä. Toki on myös muistettava, että liikenneyhteydet Helsingin suuntaan tältä samaiselta alueelta paranevat selvästi oli tielinjaus sitten mikä tahansa vaihtoehdoista.
Tutkitaan vielä Ripatin etelä- ja pohjoispuolen linjausten kustannukset, toimivuudet ja vaikutukset ympäristöön ja ihmisiin. Jätetään vaihtoehtojen lukitseminen vielä tässä vaiheessa pois, jotta saadaan aikaiseksi kustannuksiltaan, terveysvaikutuksiltaan ja toimivuudeltaan järkevä eheä kokonaisuus.
Demarien ryhmä ei ole vielä ottanut kantaa lopulliseen linjaukseen, mutta kun eri vaihtoehdoista on saatu vertailukelpoista tietoa, on päätöksenteon hetki.
Copyright © Tapio Laakso 2010. All rights reserved.
